1. 大众新途观,大众进口Tiguan值不值得购买?
一个是途观L,一个是大众进口Tiguan,你选哪一个呢?其实这些年大众汽车一直都处在风口浪尖之中,但是大众依然造出了标志性的甲壳虫、高尔夫等家喻户晓的经典车型。
大众进口Tiguan车身尺寸采用的是德国品质,跟国产的途观L还是有区别的。首先从外部的配置来看,Tiguan全系标配LED大灯以及隔热玻璃,这一点还算十分厚道。同时高配版本拥有R-line运动套件,其实如果普通版本与配备套件版放在一起,简直就是两款车,配备了套件的车型造型设计更具攻击性,显得也更霸气,所以如果你是颜值控,那么拥有R-line运动套件的进口Tiguan还是值得拥有的,因为你根本从国产途观L上买不到。
Tiguan作为原装进口版本,制造工艺更为严格,品质方面会更让人放心。据了解进口版Tiguan环保标准采用的是欧洲最严苛标志,所以当你坐进车内之后会发现真的是没有异味,这才是真正的德国品质。
大家都知道大众甲壳虫、夏朗等这些进口车型产地基本自斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等世界各地不同的工厂,但是进口Tiguan却不同,它的产地来自大众德国总部的沃尔夫斯堡汽车城,这对于拥有大众情怀的粉丝来说,也是购买的一大理由。
讲到内饰,其实并没有什么特别变化的地方,如果用一句话形容,那就是依然很大众。进口Tiguan虽然车身尺寸没有国产途观L那样夸张,但车长达到4486毫米,增加了60毫米;轴距加长77毫米,达到2681毫米;宽度1839毫米,增加了30毫米。所以后排乘客坐上去还算轻松,腿部和头部空间还算可以。
关于配置,进口Tiguan科技配置很丰富,就算是低配车型也配备了前后驻车雷达、全景天窗、定速巡航、多功能方向盘、车道保持功能等,而高配车型还配备了陡坡缓降、电动后备箱、带加热功能的电动调节座椅以及导航等功能。
Tiguan动力总成采用大众汽车最新EA211系列1.4 TSI涡轮增压发动机,以及第三代EA888 2.0TSI涡轮增压发动机。以280TSI为例,它配备的是EA211涡轮增压发动机,这款发动机也用在在甲壳虫、高尔夫280TSI车型上,其最大功率为150马力,与之匹配的是DQ250的6速湿式双离合器变速箱。
原汁原味的海外版Tiguan悬架韧劲十足,对于一款SUV来说似乎牺牲了一些舒适性,路面的颠簸会直接反馈出来,但是当你熟悉了这种感觉,它的动力贮备还是够用的。尽管很多人觉得这样一款车简直是小马拉大车,但是只要油门到位,动力相应还是十分灵敏的,涡轮迟滞也是微乎其微,应付城市道路绝对可以达标。280TSI车型在遇到爬坡路段时,需要贮备足够的动力,会感觉到发动机声嘶力竭的吼声,所以爬坡超车这事不能为难它。匹配的变速箱换挡速度与传动效率非常好,深踩油门急加速,连降三档干脆利落,属于非常聪明的变速箱之一。轻盈的转向以及车头对方向的相应都非常到位,这也是德系车非常注重的一点。
全新Tiguan其实变化最大的还是在于行驶质感的提升,忽略发动机噪音等问题这一点也是与竞争对手博弈的一大法宝。如果要问我进口Tiguan到底值不值不得买,个人感觉还是售价太高了,官方指导价26.28—39.18万还是让很多人都望而却步,如果价格再亲民一些应该还是不错的选择。
2. 大众新款途观仪表显示电瓶电压低?
说明当前车辆管理系统监测到您的电压过低,需要进行启动车辆或者是关闭外部机构一,留取足够的电量用来启动发动机。然后给车身系统和电瓶进行充电。不然可能会造成车身蓄电池放电量过度,造成电瓶本身规定,如果亏电时间过长需要更换电瓶,这款车更换电瓶的费用是在500元左右。
3. 途观l2022款有取消颗粒捕捉器吗?
22款途观L没有取消颗粒捕捉器。途观L 有一个颗粒捕集器,安装在发动机排气系统中。它可以在颗粒物进入大气之前将其捕获,捕获的颗粒物在车辆行驶过程中会被烧掉,可以有效改善车辆的排气质量。微粒捕集器的堵塞会增加发动机的油耗。通常,颗粒捕集器的堵塞发生在使用的后期
4. 大众途观换了个新的还是漏油?
原因如下
途观曲轴油封漏油会造成发动机的损伤,影响发动机的使用寿命。曲轴油封漏油需及时进行更换。曲轴油封漏油会造成发动机机油损耗、烧机油,机油量减少会加剧发动机的磨损,对发动机的润滑效果有影响,从而减少发动机的使用寿命。所以发现曲轴油封漏油最好尽快的处理。
5. 上汽大众新款SUV怎么样?
在今年的3月23日大众之夜上,上汽大众Tharu SUV首次亮相,当时名为“Powerful Family SUV”,与大众已有的Tiguan、Teramont有着相同的DNA,由于其外观和途昂很像,也被大家亲切的称呼为“小途昂”。
外观方面,这次的Tharu第一眼看上去和途昂相似度极高,让人只看前脸有点傻傻分不清楚的感觉,前脸两条横着进气格栅与两侧LED大灯连成一体,拉伸视觉感受,下面的格栅也和途昂类似,向上拉着嘴的感觉,组成层次结构清晰,走的是成熟稳重的设计路线,前脸给人整体感觉是一款硬派的大SUV。
车身侧面,新车的长宽高分别为4453/1841/1632(1620)mm,轴距2680mm。硬朗的腰线贯穿前大灯组与尾灯,将车身上下分隔出来,烘托出一种刚劲有力的力量感。轮圈的样式较美观,18英寸多辐,匹配马牌CSC5 SSR轮胎,轮胎尺寸为225/50 R18,这一点和已经上市的顶配版柯珞克相比轮胎更宽一些。 后视镜样式是大众标准的家族式风格,后视镜外壳上嵌有LED转向灯,门把手配有无钥匙进入功能,符合这个级别应有水平。
来到车尾,是斯柯达柯珞克类似的分层式设计,层次清晰,尾灯感觉在整个尾部很突出,由内到外的设计都是很熟悉的大众风格,下方的护板采用和前脸类似的风格,首尾相承。最下方的排气孔也是装饰设计,真排气管的在车身下面。外观造型看起来,还是能看出来保留了斯柯达柯珞克的整体比例和线条,但前脸和尾部造型变化十分明显。而在车身和尾部,新车仍是浓郁的大众风格,走的是大众熟悉的中庸和平路线。
内饰方面虽然没有见到真正的内饰,但是根据大众的设计方向和风格,总体会和最新上市的大众朗逸PLUS有相差不大,毕竟大家对大众的内饰改变向已经在熟悉不过了。结合此前曝光的内饰谍照来看,THARU将在高配车型上配备全液晶仪表盘、中控大屏等。
动力方面,目前Tharu的动力系统暂未公布,但通过此前曝光的工信部申报信息来看,新车将搭载1.4T和1.2T两款发动机,最大功率分别为150马力和116马力,传动方面,将匹配7速DSG双离合变速箱,会不会推出手动挡暂时不得而知。
Tharu将同时面对小型SUV和入门级紧凑型SUV两个级别的产品,包括师兄弟柯珞克、T-ROC(探歌)等入门级紧凑型SUV,以及即将上市的C-HR、奕泽、缤智、XR-V、等小型SUV产品。此外中国品牌当中,还有很多不可忽视的强劲力量,其中饱受期待的领克02即将在下周正式发布,并于年内上市,相信这款基于CMA平台打造的跨界紧凑型SUV也将对Tharu发起冲击。
可以说,大众现在对中国的市场把握到了炉火纯青的地步,上汽大众全新紧凑型SUV的加入,一汽大众T-ROC (探歌)的接着杀入这片市场,大众的双品牌战略也日趋完善,进一步补全了上汽大众的SUV市场布局。从途昂到途观L,再到途观丝绸之路版,如今Tharu SUV的加入让上汽大众SUV市场更加立体,更多新产品的加入势必会促进这份细分市场的竞争。
据悉,Tharu将于年内上市,从大众多国内消费者的把控,产品质量在国人心中已经根深蒂固,相信这款新车又是大众放出的一把杀手锏!
6. 大众途观值不值得购买?
你好,优视汽车为你解答。
全新的途观L前不久刚刚上市,有了新款以后,旧款还应不应该买是很多人纠结的问题。所以,你今天提的这个老款大众途观还值不值得买我们觉得很有针对性,下面就让师哥给你分析分析。
对于途观的外形,我觉得算不上过时,这种相对比较保守的设计,多年之后看,也能接受。针对车头和车尾进行细节调整之后的途观,依旧还是让人觉得有那么一股子沉稳气,其实挺好,年轻一点,老一点的消费者都能接受。
在低配的途观身上,氙气大灯已经是标配了,其实这点挺好的,省去了消费者后期改装的麻烦。而且,别看没有自动大灯这个功能,一般就算一直开着,灭车之后,大灯也同样会自动关闭,不用担心消耗电瓶电量的事儿。
内饰也是一贯的大众风格,圆形出风口还是比较有特点的。最喜欢的就是途观车上比较多的卡槽,加油卡、停车卡都能放。而且在中控面板上面还有储物格的设计,放置手机什么的,也非常合适。很多车在这方面就表现的不如大众了。
低配途观上面的音响虽然不咋地,但是有USB接口真是让人比较欣喜的,之前别说大众了,连奥迪都是这几年才给配上的,改款的确在很多细节上让它表现出了一些与时俱进。
储物格的设计挺便利,排挡杆前面的储物格当年设计的时候,肯定还没有5.5英寸的苹果,虽然不能特别平整的放进去,但放在里面也不成问题。
车门的储物格也很大,放瓶装水,再放个大钱包处处有余,主要是储物格上部空间不受影响,这个很重要。
低配途观没有中央扶手,与此换来了更多一些的储物格,有得有失吧。
空间,真是没什么可挑的,坐在后排,腿部空间也是挺宽裕的。另外,还有一点不经常被人发现的,那就是途观后排座椅的坐垫高度,比大多数这个价位的城市SUV都要高,也就是说,当腿很自然的下垂,坐垫还能对整个大腿有一个支撑,这在很多车上都是碰不到的。
后备厢空间表现在同级别中算是中规中矩,空间规整,后排座椅靠背424,别说在当年,即使放到现在,这种设计也依然没有让同级别所有车都做到。
动力方面,目前主流的是1.4T和1.8T,1.4T用的是6速湿式双离合,1.8T的还是当年的6AT变速箱。我体验的这辆是1.8T的,如果是我买途观,我还是推荐1.8T,动力表现确实要更好一些。
6AT变速箱虽然换挡速度不如双离合,但在AT变速箱中算是比较快的,而且平顺性很好,几乎感觉不到什么顿挫,这点大众的这台6AT这么多年了一直表现出色。
1.8T发动机的动力表现还是挺充裕的,油门调校的很典型的大众,初段不是那么灵敏,油门踏板的力度还是挺合适的,很容易上手。刹车初段有些软,这在之前的一些大众上是经常会碰到的,途观就是其中比较典型的。
方向盘别看只是低配的,但是粗细握起来挺合适。转向力度稍微有些偏沉,这个也是PQ35平台大众的一个特点,电动助力,但力度稍沉,到了现在的MQB平台,转向力度有了明显更加轻盈的变化。
底盘的表现很扎实,跑高速很整,但是遇到颠簸,感觉有些硬,而且也有一些散,不知道是不是和这辆车跑了三万多公里有关,不过,要如果是三万多公里就出现悬架偏散的情况,那这车也真是.....
我觉得相比同级别很多紧凑型车,它还是挺有实力的,人性化设计不错,发动机和变速箱配合得很有默契,毕竟是多年的老搭档了。而且,这么多年,市场的保有量也能够说明一些问题。现在,途观的市场优惠能有一万或再多一些,虽然在一些细节上确实相比之前有减配,但毕竟价格上确实也是低了一些,综合表现还是符合这个预算的表现了。
哦对了,还得在补充一下,途观的噪音,尤其是发动机噪音会让人觉得略有些明显,感觉比当年的途观确实明显一些,我觉得这个和逐渐的控制成本不无关系。
最终,途观我觉得在这个市场,应该厂家还不至于让它停产,以20万这个价位的预算来看,动力、空间、日常使用便利性和品牌,它依旧还是有实力的。相比加价的途观L或者说加价买低配途观L的,师哥真觉得不如买个现车比较充足且有优惠的老途观了。
7. 一汽大众和途观l对应的车型?
探岳
上汽大众途观是一款SUV车型,经过市场上十几年的打磨,已占据SUV序列中的主流位置,其中一汽大众与之对应的是探岳车型。二款车型各有千秋,都是标杆车型。 一汽-大众德系中型SUV全新探岳,官方指导价20.49万起。